Аптымізацыя дзейнасці склада

1. тэрыторыя склада
2. Пагрузіў-разгрузны фронт
3. У якасці супастаўлення эфектыўнасці працы можна разгледзець наступны прыклад.
4. Якія дзеянні рацыянальныя ў гэтай сітуацыі?
5. падлогі
6. Падлогі склада сучаснага тыпу павінны адпавядаць 3 асноўным патрабаванням:
7. ўладкаванне асвятлення
8. Безстеллажное складское захоўванне
9. Франтальныя стэлажы класічнага тыпу
10. Внутрискладская тэхніка для франтальных секцый
11. Стэлажы двайны глыбіні

Пры любым функцыянуючым працэсе выпуску і размеркавання тавараў абавязкова ўзнікае склад. Гэты прынцып адносіцца да ўсіх сфер эканамічнай і камерцыйнай дзейнасці. Прычым доля склада і элементаў, прама ці ўскосна звязаных з ім, можа дасягаць 70% канчатковай кошту прадукту. Вось чаму гэтаму звяну кампаніі павінны надаваць павышаную ўвагу. Правільна наладжаная складская дзейнасць пазітыўна адбіваецца на зніжэнні лагістычных выдаткаў, павялічваючы прыбытак прадпрыемства.

Неабходна адзначыць, што двух цалкам ідэнтычных складоў не існуе. Таму ўсе рэкамендацыі па іх правільнай арганізацыі трэба адаптаваць непасрэдна да пэўнага прадпрыемству. Задача дадзенага артыкула - паказаць рацыянальны падыход да ўладкавання складскога гаспадаркі і даць уяўленне аб выбары правільнага тэхналагічнага абсталявання.

тэрыторыя склада

Фактычна складской комплекс бярэ пачатак з якая прымыкае да яго тэрыторыі. Яна гуляе не меншую ролю, чым само будынак. На мясцовасці, прылеглай да склада, павінен мецца дастатковы запас вольнага пляца для таго, каб транспарт мог манеўраваць і станавіцца пад пагрузку / разгрузку. Пры неабходнасці трэба вылучыць участак для адстою машын. Такая схема дасць магчымасць рацыянальна арганізаваць прастору. Самы сучасны, выдатна абсталяваны склад не прынясе належнага эфекту, калі транспарт будзе падоўгу заставацца ў заторах на подступах да яго або з цяжкасцю манеўраваць па тэрыторыі. Ідэальным рашэннем з'яўляецца такая арганізацыя руху машын, каб яны не стваралі перашкод адзін аднаму.

Пры ўзвядзенні новага складскога комплексу неабходна загадзя прадугледзець верагоднасць яго пашырэння. Для гэтага трэба размясціць пагрузачна-разгрузны фронт. Яго наяўнасць не акажа негатыўнага ўздзеяння на бягучую дзейнасць працуе сегмента склада, але дасць магчымасць зберагчы істотныя сродкі пры будучыні разгортванні комплексу.

Пагрузіў-разгрузны фронт

На сённяшні дзень маецца 2 асноўных прынцыпу, згодна з якімі абсталюецца дадзены аб'ект.

Першы варыянт - падлога склада зроблены ў выглядзе нахіленай пляцоўкі (рампы). Такая канструкцыя значна палягчае працу з прадукцыяй, скарачаючы час яе перамяшчэння.

Другі варыянт - падлога склада размяшчаецца на лініі зямлі. У дадзеным выпадку груз перамяшчаецца ўверх да борта аўтамабіля. Апошні від пагрузачна-разгрузнага фронту, бясспрэчна, бюджэтныя і лягчэй у будынку. У гэтым галоўнае яго перавага.

Пры такой схеме работы ў раёне адгрузкі, як правіла, прымяняюцца пагрузчыкі класічнага тыпу. Радзей выкарыстоўваюцца ричтраки і штабелеры, абсталяваныя тэлескапічнымі віламі. Такі спосаб пагрузкі мае сэнс ўжываць пры невысокім узроўні грузаабароту. Таксама ён абгрунтаваны пры працы з грузопакетами, нестандартнымі па памерах і масе.

Ва ўсіх іншых сітуацыях дадзены метад не асоба прадуктыўны. Бо пагрузчыка трэба пераносіць паклажу на адлегласць каля аднаго метра ўверх і паварочваць яе ў перпендыкулярным кірунку адносна борта транспартнага сродку. А гэта патрабуе вызначаных часавых выдаткаў.

Пры правядзенні разгрузкі праз выкарыстанне задніх дзвярэй ўзнікне неабходнасць у вілачныя калясцы - Рохлі. Працоўныя з яе дапамогай будуць падцягваць груз да абзы транспартнага сродку. Толькі падобным спосабам яго можна захапіць штабелеры або пагрузчыкам. Таму склады, абсталяваныя падлогай, змешчаным на лініі зямлі, не заўсёды эканамічна абгрунтаваныя.

Яны апраўданыя ў выпадку невысокага ўзроўню грузаабароту і магчымасці забеспячэння доўгай стаянкі машынам, якія знаходзяцца на разгрузцы. Сёння асноўная частка складоў ўзводзіцца з рампай. У дадзеным выпадку падлогу прыўздымаецца над лініяй зямлі прыкладна на 1,2 метра. Гэта самы распаўсюджаны варыянт рампы. Такая пляцоўка дазваляе складскіх машынам заязджаць з грузам непасрэдна ў аўтамабіль.

На бягучы момант прымяняюцца 3 галоўных метаду пастаноўкі аўтамабіляў пад пагрузку (гл. Малюнак). Варыянты залежаць ад асаблівасцяў працы. Пастаноўка кузава тарцом - гэта магчымасць дасягнуць гранічнага колькасці пагрузачных варот па фронце рампы. Дадзены метад сустракаецца найбольш часта. Ён з'яўляецца самым папулярным выглядам пастаноўкі аўтамабіляў пад пагрузку на сучасных складах.

Пры размяшчэнні транспарту бокам можна забяспечыць хуткі доступ да ўнутранай частцы машыны. Такі спосаб з'яўляецца прадуктыўным пры працы са спецыфічнымі грузамі.

Прысутнасць рампы дае магчымасць паставіць дадатковае абсталяванне, істотна убыстряется працэс пагрузкі і выгрузкі тавараў. Маецца нямала метадаў для таго, каб палегчыць ўезд складской тэхнікі ў кузаў аўтамабіля. У дадзеным выпадку могуць выкарыстоўвацца і прымітыўныя перакідныя масткі ці лісты металу, якія замяняюць іх, і сучасныя інжынерныя сродкі.

Гэта доклевеллер, або перагрузачных мост, мантаваны прама ў створе варот. Часцей за ўсё ён ставіцца на адлегласці 120 гл ад узроўня зямлі. Пры гэтым перагрузачных мост можа папаўняць перапады на 0,4-0,6 м уверх і ўніз на 0,35-0,4 м.

Падобны доклевеллер, ў камбінацыі з мабільнымі электророхлями, здольны забяспечыць самую высокую рэзультатыўнасць пагрузіў-разгрузнага фронту (гл. Ілюстрацыю).

У якасці супастаўлення эфектыўнасці працы можна разгледзець наступны прыклад.

Сутачны абарот складскога комплексу складае сто пяцьдзесят паллет. Аналізуюцца 3 выгляду выканання работы:

1. Пагрузчыкам з лініі зямлі
2. Кіжлай з рампы
3. Электророклой з рампы (гл. Малюнак).

Пры 1-м варыянце прадукцыйнасць працы складае дваццаць тры палеты у гадзіну, пры 2-м -17, пры 3-м - 32. Відаць, што выкарыстанне рампы ў спалучэнні з самаходным транспарціроўшчыкаў паллет дае найбольш высокі эфект. Нягледзячы на ​​самыя вялікія пачатковыя інвестыцыі, 3-ці спосаб больш выгадна і рэзультатыўна ў эканамічным плане. Пры значным грузазвароце ён можа забяспечыць зберажэнне да дваццаці працэнтаў сродкаў у раёне адгрузкі склада.

Калі складской комплекс забяспечаны нахільнай пляцоўкай (рампай) і абавязаны забяспечваць высокі грузаабарот, найбольш мэтазгодным варыянтам з'яўляецца выкарыстанне электророхли. (Гл. Здымак).

Калі аб'ект функцыянуе вельмі інтэнсіўна, то рэкамендуецца ўжываць электророхли з платформай для аператара. Гэта зробіць працэс разгрузкі і перамяшчэння прадукцыі па складзе значна хутчэй (гл. Здымак).

Асобнага разгляду патрабуюць высокія вытворчыя памяшканні, якія пераабсталююць пад склады. Сёння падобныя выпадкі сустракаюцца нярэдка. Зазвычай, падлогу такога склада размешчаны прама на лініі зямлі, і гэта з'яўляецца істотным недахопам аб'екта. Але столі значнай вышыні разам з вялікімі пралётамі даюць магчымасць сфармаваць цалкам годны склад.

Якія дзеянні рацыянальныя ў гэтай сітуацыі?

Праблема аптымізацыі работы ў раёне адгрузкі вырашаецца досыць элементарна. Трэба падняць лінію падлогі ў створе брамы да ўзроўню кузава аўтамабіля. Бывае, для гэтага ўжываюць гідраўлічныя пад'ёмныя сталы (платформы). Але дадзенае абсталяванне не гарантуе высокага ККД і вялікай інтэнсіўнасці працы.

Каб стварыць умовы, якія даюць магчымасць аб'екту функцыянаваць найбольш актыўна, больш разумна ўзвесці з'езд, які пачынаецца ад лініі падлогі склада і падымаецца на вышыню кузава аўтамабіля да створ варот. Дзякуючы гэтаму пагрузчык здолее ўехаць прама ў машыну, пастаўленую пад пагрузку / выгрузку. Але пры гэтым трэба ўлічыць, што дарагая плошчу, размешчаная пад з'ездам, растрачваецца дарма.

Зыходзячы з гэтага, выкарыстоўваюць яшчэ адзін прыём. Перад пагрузачна створ па фронце склада майструюць выманне, ідэнтычную па памерах вышыні падлогі асноўных транспартных сродкаў, якія выкарыстоўваюцца пры адгрузцы. У гэтага метаду маюцца 2 патрабаванні:

• Перад складам трэба мець свабодную плошчу для манеўравання машын
• Неабходна абсталяваць склад сцёкамі для ліўневых вод (гл. Ілюстрацыю)

У абодвух выпадках фарміравання псевдорампы магчыма абсталяванне створ тыпавых наборам аснасткі (да іх ставяцца вароты, выраўноўвальнік, герметизаторы і г.д.).

Неаддзельным элементам пагрузачнага фронту з'яўляюцца вароты і размешчаныя ў іх створе герметизаторы (терморукава, док-Шелтер).

Апошнія дзеляцца на тры галоўныя разнавіднасці:

1. Занавесочные
2. падушачная
3. надзіманыя

Ня акцэнтуючы на ​​падрабязным апісанні герметизаторов, можна даць агульныя рэкамендацыі па іх ужыванню. Для рэгіёнаў з умераным кліматам выдатна падыдзе занавесочный тып герметизаторов. Яны даступныя па кошце і цалкам спраўляюцца з пастаўленымі перад імі мэтамі. Для рэгіёнаў, дзе ў зімовы час пераважаюць нізкія тэмпературы, гэты від герметизаторов таксама дарэчны. Але калі дазваляюць фінансы, найбольш выніковымі будуць надзіманыя терморукава. Яны валодаюць высокай герметычнасцю і шчыльна ахопліваюць кузаў які стаяў у створе транспарту.

Елі казаць пра браме, то самымі зручнымі ў выкарыстанні з'яўляюцца секцыйныя. Верагодна, таму яны найбольш распаўсюджаныя. Секцыйныя вароты адрозніваюцца метадам ўздыму (яны могуць быць абсталяваны электрапрывадам ці не мець такой функцыі) і месцазнаходжаннем складзенай часткі. Яны досыць шматгранныя ў плане прымянення. Іх можна мантаваць як у будынках з высокімі, так і даволі нізкімі столямі.

Для таго, каб падзяліць ўнутры комплексу зоны з рознымі тэмпературамі, у месцах частага перамяшчэння складской тэхнікі можна выкарыстоўваць заслоны вертыкальнага тыпу. Таксама падыдуць высакахуткасныя вароты са штучнага матэрыялу, якія збіраюцца ў рулон прама над дзвярыма.

падлогі

Сучасны складской комплекс - гэта сістэма, разам у сябе мноства кампанентаў. Адным з вузлавых яе звёнаў з'яўляецца падлогу. Але гэтаму сегменту не заўсёды надаецца належная ўвага. Такая хібнасць у далейшым абыходзіцца нятанна.

Найбольш часта на складах выкарыстоўваюць падлогі з бетону, забяспечаныя верхнім мацаваць пластом. Пакрыццё можа ўтрымліваць розныя матэрыялы і дабаўкі - цэмент, разнастайныя прэміксы, запаўняльнікі і іншае.

Падлогі склада сучаснага тыпу павінны адпавядаць 3 асноўным патрабаванням:

• Яны абавязаны быць як мага больш роўнымі
• На іх павінны адсутнічаць расколіны
• Яны абавязаны быць беспыльными (аналагічнымі крысам прамысловага прызначэння добрага якасці)

Беспыльность - гэта ўстойлівасць да ізаляцыі. Дадзены параметр Значны па наступных падставах:

1. Цэментавы пыл асядае на грузе, паступова забруджваючы яго. З часам нават спецтэхніка перастае з ёй спраўляцца. Ачыстка тавару становіцца вельмі цяжкай. Персанал склада пры гэтым будзе стабільна працаваць у неспрыяльнай абстаноўцы. Гэта, несумненна, адаб'ецца на яго самаадчуванні і прадукцыйнасці працы. Гэта значыць складской комплекс не будзе функцыянаваць у поўную сілу.
2. Акрамя гэтага, залішняя колькасць пылу негатыўна адбіваецца на стане выкарыстоўванай тэхнікі. Машыны, якія працуюць на складзе, могуць хутка выйсці з ладу. Разам з чыста механічным зношванне верагодна з'яўленне праблем з сістэмамі кіравання тэхнікі. Сітуацыя аналагічная забруджванню галоўнага блока ПК. Пры адкрыцці корпуса вы, несумненна, бачылі шчодрыя навалы пылу, асабліва моцныя ў зоне кулера. Падобнае здараецца і са внутрискладскими машынамі. Яны таксама абсталяваны электроннымі сістэмамі кіравання. Але становішча з імі нашмат горш, чым з кампутарамі, размешчанымі ў самым забруджаным месцы. Несумненна, праблему можна ліквідаваць, штодня прыбіраючы пыл прафесійным пыласосам. Але далёка не ўсе элементы складской тэхнікі валодаюць лёгкай даступнасцю. Таму на ўборку траціцца лішняе час, прыводзячы да павелічэння выдаткаў.

Істотным патрабаваннем для падлогі з'яўляецца адсутнасць расколін. Яно звязана галоўным чынам з павялічаным зношванне колаў складскіх машын. А пры наяўнасці буйных расколін - з убыстренным зносам хадавой часткі. Акрамя гэтага, хуткасць руху складскіх машын у такой сітуацыі абмяжоўваецца, негатыўна адлюстроўваючыся на іх прадукцыйнасці. Для таго каб забяспечыць адсутнасць расколін, неабходна падабраць адпаведную бетонную аснову (якасная база, правільнае армаванне, здавальняючая таўшчыня пліты).

Таксама пры падрыхтоўцы тэхнічнага задання на падлогі пэўнага склада трэба беспамылкова ўказваць нагрузку, якая прыходзіцца на іх. Гэта мае важнае значэнне. Напрыклад, стэлажы c трыма і шасцю ярусамі мяркуюць абсалютна розны ўзровень нагрузкі. І складскія машыны, якія абслугоўваюць іх, валодаюць неаднолькавым вагой і яго размеркаваннем.

Роўнасць - напэўна, найбольш важнае патрабаванне да складскога падлозе. Ігнараванне гэтага пункта абсалютна нівеліруе наяўнасць якаснага беспыльного пакрыцця без расколін.

Пол павінен не мець сістэматычным ухілам. Таксама ён абавязаны забяспечваць лакальную роўнасць паверхні.

Калі казаць пра першае тэхнічным моманце, то ён звязаны ў асноўным з такім параметрам, як ўстойлівасць стэлажоў. А пры значных вышынях ўздыму назіраецца ўплыў і на ўстойлівасць внутрискладской тэхнікі. Што да другога пункта, то ён не менш важны, чым адсутнасць сістэматычнага ўхілу. Пры гэтым лакальная роўнасць паверхні вызначаецца катэгорыяй машын, якія працуюць у складскім комплексе.

Але калі разглядаць сітуацыю ў агульным, то для вышынь складавання да шасці метраў з праходамі ад 2.3 метраў нормы да роўнасці падлогі досыць мяккія (гл. Здымак).

Самымі патрабавальнымі да падлогі складскога комплексу з'яўляюцца штабелеры для трохбаковай апрацоўкі грузаў, што функцыянуюць у праходах ш. 1,6-1,9 м. Іх выкарыстанне патрабуе захавання пэўных мер. Пры вышынях ўздыму да:

• Трох метраў перапад вышынь на прамежку 2,0 м не павінен перавышаць +/- 5,0 мм
• Шасці метраў перапад вышынь на прамежку 2,0 м не павінен перавышаць +/- 3,0 мм

Пры вышынях звыш шасці метраў падлогі на складзе павінны адпавядаць асаблівым патрабаванням. Але схематычна можна меркаваць, што перапад вышынь на адрэзку 2,0 м абавязаны не перавышаць +/- 1,5 мм. Неабходна ўлічваць, што значэнні прамежкавых няроўнасцяў павінны быць не больш +/- 0,8 мм на адрэзку працягласцю дваццаць пяць сантыметраў.

Арганізацыя падлог у складскім комплексе - задача няпростая. Ствараючы іх, важна не толькі выконваць тэхналогію кладкі, але і прыцягваць да працы кампетэнтных супрацоўнікаў. Галоўным паказчыкам, па якім выбіраецца падрадчык, з'яўляецца ўдалы вопыт ажыццяўлення ім аналагічных праектаў. Аптымальны эфект дасягаецца тады, калі выканаўцу работ знаёмыя характарыстыкі, якія тычацца нагрузак внутрискладской тэхнікі і стэлажоў, а таксама іх дыслакацыя на складзе. Тады загадзя можна ўлічыць розныя нюансы пабудовы падлогі.

важна:

Пры абсталяванні новага складскога комплексу выраб падлогі высокай якасці на стадыі будаўніцтва абыходзіцца танней, чым яго далейшыя рамонты. Бо працэс рэканструкцыі заўсёды цягне замінку ў працы функцыянуе аб'екта, што прыводзіць да матэрыяльных страт. Дадайце да гэтага фінансавыя страты ад працы на падлогах нізкай якасці, і вы зразумееце, што больш выгадна адразу абсталяваць якасны падлогу.

ўладкаванне асвятлення

Для таго, каб праца склада была эфектыўнай, неабходна надаць пільную ўвагу крыніцам святла. Яны павінны быць размешчаныя гранічна прадумана. Свяцільні добра размясціць над праходамі паміж стэлажамі. Так пры аднолькавай колькасці лямпаў можна дамагчыся больш высокай ступені асветленасці.

Таксама неабходна звярнуць увагу на пэўныя моманты. Напрыклад, на тое, што лямпы не павінны занадта інтэнсіўна сьвяціць ў вочы машыністам, якія працуюць на внутрискладской тэхніцы. Яны, па родзе дзейнасці, вымушаны глядзець на верхнія ярусы стэлажоў, таму якія б'юць у вочы прамяні могуць негатыўна адбіцца на іх прадукцыйнасці.

Для забеспячэння зручнай працы некаторыя свяцільні можна павярнуць уверх на дах. Такі падыход дасць магчымасць стварыць раўнамернае асвятленне верхняй частцы стэлажоў. Немалаважным момантам з'яўляецца колеравая палітра склада. Традыцыйнае рашэнне - светлая (практычна белая) дах. Гэта дазваляе павысіць агульную асветленасць склада. Памяшканне звычайна мае некалькі прыцемненыя сцены і падлогу больш цёмнага колеру. Абсталёўваўшы склад свяцільнямі, не забывайце падтрымліваць іх у спраўным і чыстым стане.

Безстеллажное складское захоўванне

Такі выгляд захоўвання з'яўляецца самым папулярным варыянтам. Ён простыя ва ўжыванні І ўніверсальны. Безстеллажное захоўванне валодае побач неабвержных плюсаў. І асноўны в е ІХ - магчымасць забяспечыць гранічна высокую выкарыстанне плошчы склада пры Абсалютнай адсутнасці капітальных выдаткаў. Пагадзіцеся, гэтя, выглядаць прывабна. Істотна І тое, Што функцыянаваць пры такім спосабе Можа прагматы любая внутрискладская тэхніка. Але Ў безстеллажного захоўвання маецца І шэраг мінусаў. Асноўнымі недахопамі гэтага метаду з'яўляюцца:

• Складанасці з доступам да грузам рознай наменклатуры
• Абмежаванне па вышыні складавання

З прычыны гэтага безстеллажное захоўванне з'яўляецца ідэальным спосабам, калі на складзе будуць знаходзіцца істотныя аб'ёмы аднатыпнай прадукцыі і груз можна ўкладваць у некалькі паверхаў.

Франтальныя стэлажы класічнага тыпу

Гэта самы агульнаўжывальнай варыянт. Такая канструкцыя ўяўляе сабой секцыі рознай вышыні, на якія ўсталёўваюцца палеты з грузам. Франтальныя стэлажы класічнага тыпу забяспечваюць свабодны доступ да тавараў, даючы магчымасць выкарыстоўваць розныя віды грузапад'ёмной тэхнікі. Гэта універсальная і бюджэтная версія ўладкавання складоў.

Франтальныя стэлажы класічнага тыпу робяцца рознымі па грузападымальнасці, у залежнасці ад таго, якія нагрузкі да іх плануецца ўжываць. Вышыня ярусаў (узроўняў) у іх можа трансфармавацца ў адпаведнасці з вышынёй паллеты з грузам. У залежнасці ад таго, якая внутрискладская тэхніка выкарыстоўваецца, шырыня праходу паміж франтальнымі секцыямі (Ast) трансфармуецца ад 2.1 метра (штабелер) да 3,5 метраў (пагрузчык). Вышыня пастаноўкі паллет верхняга ўзроўню секцый дасягае адзінаццаці метраў.

Аснашчэнне склада франтальнымі секцыямі амаль пазбаўлена недахопаў. Нярэдка гэты метад з'яўляецца найбольш рацыянальным. У франтальных стэлажоў ёсць адзіны немалаважны мінус - пры іх ужыванні недастаткова добра выкарыстоўваецца аб'ём склада.

Але параўнальна невялікія капітальныя і эксплуатацыйныя выдаткі гуляюць значную ролю ў рэйтынгу такіх секцый. У злучэнні з магчымасцю забяспечыць высокі грузаабарот яны з'яўляюцца выдатным варыянтам.

Внутрискладская тэхніка для франтальных секцый

Абслугоўваць такія стэлажы можна пры дапамозе практычна ўсіх відаў грузапад'ёмной тэхнікі, абсталяванай віламі. Самым распаўсюджаным варыянтам з'яўляецца вілачныя пагрузчык. Асноўнымі вартасцямі такога транспарту можна назваць непатрабавальнасць да крысам і магчымасць выязджаць непасрэдна на вуліцу. Найбольш часта падобная внутрискладская тэхніка карыстаецца попытам у невысокіх старых будынках. Прычына ў тым, што вілачныя пагрузчык валодае даволі значнымі памерамі. Шырыня межстеллажного праходу для пастаноўкі паллет (Ast) у гэтай тэхнікі, як правіла, складае 3,1-3,5 метра. Такую акалічнасць прыводзіць да таго, што значная частка плошчы складскога комплексу ўжываецца не для захоўвання тавараў, а для перамяшчэння тэхнікі. Выкарыстанне штабелеров дае магчымасць знізіць шырыню межстеллажных праходаў прыблізна на метр. Таксама прымяненне гэтай тэхнікі дазваляе падняць вышыню складавання на вялікую адзнаку. У выніку яе выкарыстання істотна павялічваецца ёмістасць склада. Неабходна не забываць, што для працы штабелеров падлогу на складзе павінен быць высокай якасці.

Каб грузапад'ёмных тэхніка ідэальна адпавядала пастаўленым перад ёй задачам, трэба дакладна падысці да яе выбару. Тады дзейнасць склада будзе гранічна эфектыўнай. Алгарытм дзеянняў у дадзеным выпадку наступны:

• Спачатку спецыялісты праводзяць работу з планам памяшкання, выбіраючы розныя варыяцыі мантажу секцый.
• Кожны праект распрацоўваецца, адштурхваючыся ад параметраў Ast штабелеры (або пагрузчыка) і неабходнай вышыні ўздыму.
• Далей праводзіцца ацэнка варыянтаў - памер капітальных выдаткаў (кладка падлогі, ўстаноўка секцый, купля внутрискладской тэхнікі) у адносінах да канчатковага выніку (ёмістасці склада, меркаванаму грузаабароце і г.д.).

Адзіная рэкамендацыя па выбары вілачныя пагрузчыкаў - прывад машыны павінен быць электрычным. Але часам можна выкарыстоўваць мадэлі, абсталяваныя маторам на СПГ (звадкаваным газе) або каталізатарам. А вось штабелеры, як асноўная внутрискладская тэхніка, патрабуе больш дасканалага разгляду. Самым простым прыстасаваннем для ўзняцця паллет на стэлажы з'яўляецца ручной гідраўлічны штабелер з вышынёй пад'ёму ад паўтары да двух з паловай метраў. У асноўным такімі агрэгатамі абслугоўваюцца секцыі з двума ярусамі. Больш высокім ККД адрозніваюцца штабелеры з ручным перамяшчэннем і электрагідраўлічнае уздымам. Такія машыны могуць падымаць грузы уверх на адлегласць ад трох да трох з паловай метраў.

Яны звычайна ўжываюцца для абслугоўвання секцый з 3-ма ярусамі. І той, і іншы выгляд штабелеров мае важнае годнасць - параўнальна недарагую цану. Але пры гэтым такая тэхніка не здольная забяспечыць высокую інтэнсіўнасць працы. З прычыны гэтага яна мэтазгодная для прымянення выключна на складзе з нязначным грузаабарот. Пры неабходнасці забеспячэння вялікага аб'ёму працы запатрабуюцца самаходныя штабелеры.

Самымі распаўсюджанымі ў гэтай катэгорыі тэхнікі з'яўляюцца суправаджаюцца штабелеры. Яны выпускаюцца шматлікімі кампаніямі, таму падабраць неабходную мадэль даволі проста. Сярод іх вылучаюцца 2 асноўных выгляду - суправаджаюцца штабелеры (за імі варта аператар) і транспартныя сродкі, абсталяваныя платформай адкіднога тыпу. На іх машыніст, стоячы на ​​пляцоўцы штабелеры, перасоўваецца па складзе. Кожны выгляд тэхнікі валодае ўласнымі асаблівасцямі. Штабелеры, абсталяваныя платформай, больш актыўна рухаюцца па складзе (іх хуткасць даходзіць да васьмі кіламетраў у гадзіну без грузу). З прычыны гэтага яны адрозніваюцца больш высокай прадукцыйнасцю. Дадзены параметр з'яўляецца іх найважнейшым козырам.

Трэба ўлічваць, што пры даволі высокай хуткасці такія штабелеры валодаюць павялічанымі габарытамі. Таму ў вузкіх праёмах паміж стэлажамі машыністу часам даводзіцца, склаўшы платформу, ажыццяўляць кіраванне транспартам з падлогі. Калі разглядаць абодва выгляду тэхнікі з пункту гледжання вышыні ўздыму (да 4,5-5,5 м) і грузападымальнасці, то яны адрозніваюцца неістотна.

Пераход да больш якаснай працы здзяйсняецца пры выкарыстанні машын з аператарам, што знаходзіцца ўнутры кабіны. Алгарытм дзеяння такога транспарту аналагічны суправаджаецца штабелеры. Апорныя кансолі прылады размешчаны прама пад віламі. Асноўнае адрозненне заключаецца ў пазіцыі машыніста. Ён размяшчаецца ў кабіне штабелеры, абароненай сценамі збоку і зверху. У сувязі з гэтым машыніст можа больш дзейсна кіраваць транспартам.

Прычына высокага ККД штабелеров з кіроўцам, што знаходзіцца ўнутры кабіны, крыецца і ў падвышанай хуткасці перамяшчэння, павялічаным ўздыме, наяўнасці электросервопривода руля, а таксама ў магчымасці наладзіць функцыі агрэгата непасрэдна пад пэўнага аператара. Даходзіць да шасці-шасці з паловай метраў пры рэшткавым грузападымальнасці 1-1,5 тн і шырыні праходу паміж стэлажамі, якая складае 2,3-2,5 м. У суправаджэнні мадэлі ў асноўным не здольныя забяспечыць падобную інтэграцыю рабочых параметраў.

Самым грунтоўным выглядам тэхнікі для франтальнага стеллажирования з'яўляецца Рыч-трак - штабелер, абсталяваны высоўны карэткай грузападымальнага механізму.

Дадзеная тэхніка ўяўляе сабой помесь штабелеры і пагрузчыка. Яна сумясціла ў сабе самыя дзейсныя якасці абедзвюх машын. Калі мачта Рыч-трак ўцягнутая, то ён паходзіць на штабелер, а калі вылучана - то на пагрузчык.

Машына дадзенага тыпу з'яўляецца адной з самых складаных відаў внутрискладской тэхнікі. Рыч-трак валодае высокай прадукцыйнасцю і забяспечвае хуткае перамяшчэнне па складзе (12 км / гадзіну). Але гэта не адзінае яго годнасць. Ён мае высокую хуткасць ўздыму грузаў (0,6 метра ў секунду) і здольны пераносіць ўверх палетты масай 1500-2500 кілаграмаў. Пры гэтым рэшткавы грузападымальнасць Рыч-трак на адлегласьці ў адзінаццаць метраў ад падлогі можа даходзіць да адной тоны. Несумненна, ўжываць внутрискладские машыны з такімі магутнымі функцыямі на маленькай вышыні эканамічна неапраўдана. Таму яны ў асноўным выкарыстоўваюцца пры працы з секцыямі вышэй сямі метраў. Гэта аптымальны варыянт выкарыстання. Але часам лёгкія мадэлі Рыч-трак прымяняюцца пры працы з секцыямі вышынёй прыкладна пяць метраў. Падобная сітуацыя можа быць цалкам апраўданая пры неабходнасці забеспячэння асаблівых умоў працы, стварэння патрэбнай грузападымальнасці або забеспячэння склада хутчэйшай працай. Рыч-тракі маюць мноства мадыфікацый. Шаблонам для групы такой тэхнікі з'яўляецца падвойная тэлескапічная мачта, якая валодае свабодным уздымам, і інтэграваны сайдшифт. Аналагічна пагрузчыкаў, у Рыч-трак маецца нахіл мачты. Але пры вышынях ўздыму, якія перавышаюць дзевяць метраў, наўзамен гэтага выкарыстоўваецца нахіл вілаў.

Таксама пры куплі тэхнікі трэба звярнуць увагу на тое, што ў кожнай капанні, якая выпускае Рыч-тракі, ёсць ўласная інжынерная методыка. Таму машыны могуць адрознівацца адзін ад аднаго як па знешніх характарыстыках, так і па опцыях. У сувязі з гэтым выбар Рыч-трак з'яўляецца пытаннем няпростым. Ён мае патрэбу ў падрыхтоўцы і супрацоўніцтве з пісьменным экспертам. Толькі тады можна набыць тэхніку, ідэальна адпаведную патрабаванням вызначанага склада.

Стэлажы двайны глыбіні

Па канструкцыі гэта звычайныя стэлажы франтальнага тыпу, якія валодаюць здвоенымі шэрагамі. Кошт іх блізкая да цаны класічных франтальных секцый. Але пры ўжыванні стэлажоў двайны глыбіні неабходныя внутрискладские машыны, забяспечаныя тэлескапічнымі віламі. Найбольш часта ўжываюцца Рыч-тракі, часам - штабелеры.

Асноўная перавага секцый дадзенага тыпу - магчымасць рацыянальна выкарыстоўваць складскую плошчу. Па падліках спецыялістаў, пад стэлажамі знаходзіцца да пяцідзесяці працэнтаў агульнай прасторы. Таму секцыі двайны глыбіні нашмат больш вынікова, чым франтальныя аналагі. Пры выкарыстанні падобнага абсталявання эканоміцца ​​25% плошчы. Хуткасць грузаабароту пры яго ўжыванні крыху зніжаецца, але ўсё ж застаецца даволі высокай. Стэлажы двайны глыбіні - выдатнае рашэнне ў многіх сітуацыях.

Абмежаваннем пры працы з такім абсталяваннем з'яўляецца тое, што ў прамым доступе знаходзіцца толькі пяцьдзесят адсоткаў паддонаў з таварам. Для выемкі паллет, размешчаных усярэдзіне, спачатку прыйдзецца зняць вонкавыя (гл. Малюнак). Калі асноўная маса тавараў знаходзіцца ў колькасці больш за два паддонаў, то сістэма са стэлажамі двайны глыбіні цалкам апраўданая. Падобныя секцыі не пасуюць тады, калі на складзе прысутнічае шырокая наменклатура прадукцыі і невялікая яе колькасць. У іншых выпадках сістэма са стэлажамі двайны глыбіні функцыянуе на «выдатна», і пры прадуманым кіраўніцтве складскіх комплексам забяспечвае да 90% запаўняльнасці усіх месцаў, вылучаных для захоўвання грузаў. Гэта высокі паказчык. Для параўнання - традыцыйныя франтальныя стэлажы здольныя запоўніць аналагічную плошчу прыкладна на дзевяноста пяць працэнтаў.

Найбольш часта для працы са стэлажамі двайны глыбіні выкарыстоўваюцца штабелеры, абсталяваныя адмысловымі навяснымі прыстасаваннямі - тэлескапічнымі віламі. Калі вышыня ўздыму складае да шасці метраў, то могуць прымяняцца штабелеры, у кабіне якіх стаіць ці сядзіць машыніст. Пры больш саліднай вышыні (да дзесяці метраў) у асноўным задзейнічаюць Рыч-тракі (малюнак злева).

Каб забяспечыць бяспеку працы пры вышынях ўздыму, якія перавышаюць 6 метраў, у асноўным ужываецца відэакамера, умантаваная ў вілы тэхнікі, і тэлевізійны манітор (ён знаходзіцца ў кабіне вадзіцеля) - выява справа. Калі казаць увогуле, то прымяненне стэлажоў двайны глыбіні фінансава абгрунтаванае ў выпадку неабходнасці павелічэння ёмістасці не занадта шырокага склада, уклаўшы пры гэтым нязначныя сродкі.

Перавага такога абсталявання, у параўнанні з франтальнымі аналагамі, складаецца ў ідэнтычнай цане і магчымасці выкарыстоўваць адносна танную тэхніку (прыблізна на дваццаць адсоткаў вышэй звычайных Рыч-трак). У выніку дасягаецца каля 25% прыросту ёмістасці склада на падобнай плошчы.

Працяг артыкула на старонцы 2