Тест SEAT Toledo - стоимость простоты

Присутствие дешевых автомобилей на рынке в последние годы возросло, и некоторые представители низшего / среднего класса в настоящее время присутствуют на рекламных площадках и торгах. Тенденция такова, что эти типы могут быть заменены даже через 2-3 года, и не обязательно служебный автомобиль.

Время периода «20-летней перевозки» - независимо от его сильного фактора ностальгии - окончательно истекло, и, в дополнение к моделям верхнего и среднего сегмента, «одноразовые» четырехколесные автомобили набирают силу. Почему я это записал? Поскольку главный герой нашего теста сегодня принадлежит к этому кругу и не впадает в недоразумение, я называю их обиженными, просто их судьба в большом цикле. Конкретная тема, Толедо, была запущена с конвейера в 2014 году с базовым двигателем, стандартным оборудованием и скидкой в ​​2,9 миллиона долларов. Это была хорошая покупка? Может быть. Вы скоро вошли в магазин? Несомненно! Это хорошо, чтобы купить его сейчас? Не уверен. Давайте посмотрим на то, что я основываюсь на этих парах вопросов и ответов.

Давайте быстро добавим, что это не это, а более сложные версии с более сильным блоком, покупатели (даже не настоящие - успехи старой модели не стоят настоящего), но теперь у них нет никакого акцента, кроме фотографий. видно из Толедо. К счастью, эта простота вовсе не в корпусе, а в деталях, таких как отсутствие глянцевых защелок или зеркал заднего вида и отсутствие декоративного колеса, хотя последнее, вероятно, просто совпадение, но это может быть лучшим способом проиллюстрировать чистоту.

Дизайн седана SEAT придает восхищение эффекту семейной модели: плавучая линия, бордовый цвет и хромированная люстра, специально разработанные для светильников, бросают большой отпечаток на картину. Вид сбоку, форма шести кандалов, фигура сзади для минимализма, единственным призраком является классический логотип SEAT, который мечтал открыть багажное отделение. Также факт, что после необычного появления третьего поколения марка вернулась в привычную форму. Хотя - посмотри на меня - Джуджаро по-прежнему рисует самое классное вторая серия Я вижу, может быть, это не случайно, что на внутреннем рынке все еще есть самые продаваемые товары.

Массовое использование этих трех лет не видно ни на внешней стороне фотографий, ни на расстоянии, но ближе к нему, особенно в начале, есть ряд небольших неровностей и стрижек под скрытым люком уже упомянутого хэтчбека. Нижняя часть бампера немного поцарапана, но, кроме того, он выглядит примерно так же, как и его ходовые характеристики, хотя он уверен, что он не получит наиболее прочную отделку.

Внутри, функциональность почти лицом к лицу, с огромным пространством для ног спереди и сзади, и в общей сложности 550 литров (и до 1,5 кубических метров) багажного отсека, процветающая газовая плита будет рада туда. Как водитель, мы получаем хорошее положение сидений, длина сидений хорошая, губчатая и плохая фиксация на этом уровне вполне нормальны, останавливаться не стоит. Размеры ветрового стекла тем более, с очень ограниченными перспективами сзади, толкая низ Толедо очень высоко, но капот был поднят спереди. Из оборудования Entry, я бы сказал, достаточно сказать, что центральный замок - это ключ, а не кнопка, а рулевое колесо похоже на огромный пенопластовый блок. Подушки безопасности и электрические стеклоподъемники находятся спереди, климат ручной, и информационный дисплей в центре приборной панели правильный, но он в значительной степени здесь.

Не удивительно, что в нижней части палитры двигателей, скромный 1,2 MPI был наделен тремя цилиндрами и 75 лошадиных сил. При пиковом крутящем моменте 112 Нм четырехцилиндровый двигатель 1.2 TSI может показаться настоящей силовой установкой, и тогда мы даже не говорили о 122 л.с., TSI 1.4. Но вернемся к MPI, который может разогнать Толедо на 13,9 секунды и развить максимальную скорость до 175 км / ч. Не должно быть стали, но приемлемо потребление не менее 7 литров. Как и в случае с шасси, после 121 000 километров нет никаких следов использования, и есть зловещий звук, который может сгладить выбоины. Не ждите чуда от рулевого механизма, но при более высоком темпе он может реагировать немного более нервно, чем вам нужно, но со средней точностью проблем с его точностью нет. Последний также может быть включен в пятиступенчатую механическую коробку передач, действительно удобную, легко подключаемую, настраиваемую конструкцию.

Теперь, имея в виду факты, давайте вернемся к вопросам в начале теста. Это была хорошая покупка? Мой ответ «возможно», потому что Толедо не является движущей силой живого опыта вождения, но у нас есть (был) новый, огромный, потребляющий и красивый автомобиль для 2.9. Насколько хорошо это было для торговли? Вероятно, в лучшем случае, после трех лет и 121 000 километров использования, считается, что он насчитал 1,5-1,7, поэтому падение в худшем случае составило ~ 460 тысяч форинтов в год; ниже. Хорошо ли работает следующий покупатель? Если вы можете торговаться, то да. Тем не менее, около двух миллионов (я подчеркиваю) это конкретное оборудование Толедо не лучшая вечеринка. Тогда давайте вернемся к первому вопросу, просто поместим еще один, в настоящее время 3 миллиона новых автомобилей, в центр, а затем три года спустя, и мы сможем начать операцию через несколько сотен километров.

Спасибо за возможность тестирования Сузуки Барта !

Роберт Бенс

Похожие

Комментарии