Цена сделана - тест Seat Exeo ST

У универсала Exeo есть два понятия: либо слишком дорогое по сравнению с его размерами, либо слишком маленькое для его цены. Никто из них не помогает, хотя ценник все еще можно исправить.

Audi A4 Avant снова доступна, но уже под испанским названием с более современным дизельным двигателем
(Больше фотографий в моей галерее. Нажмите на картинку!)

Мы несколько раз писали, что Seat Exeo - это практически предыдущее поколение Audi A4. Вот и все первое международное испытание с тех пор мы знаем, как это было решено: из Ингольштадта вся производственная линия была перенесена в Марторель, что было недешево, но все же стоило больше, чем разработка совершенно новой модели. После не очень успешной карьеры Толедо испанцы быстро нуждались в продаваемой, высококачественной модели среднего класса, и представители Volkswagen Group изобрели эту идею. Не все по достоинству оценили это направление, но несомненно, что они сделали рациональный выбор: от одного момента до другого они могли бы войти в новую модель без каких-либо затрат на разработку. Конечно, нос и задние фонари разные, но в целом есть много общих элементов. Диапазон двигателей аналогичен, только турбокомпрессоры больше не являются дозирующими форсунками (PD TDI), а являются Common Rail. Разница в том, что Exeo не имеет оригинальной приборной панели A4, но наследует немного более современный внешний вид приборной панели A4 Cabrio. Но мы перечислили все новинки.

Seat Exeo уже был у нас: белый, бензин был топовой моделью с его двухлитровым турбированным двигателем TFSI и спортивным шасси это очень приятное воспоминание, но все же Мне раньше понравился один дизель , Двухлитровый турбодизель мощностью 143 л.с. чувствовал себя сильнее, стиль требователен, и я не мог пожаловаться на расход. Весь автомобиль собирался забыть, это был Seat, он был гораздо более похож на ауди, и даже его двигатель был более современным, чем предыдущая Audi.

Редкая встреча: на пути в Венгрию не так много вагонов Exeo

Теперь машина практически такая же, но только в комбинации. В принципе, я мог бы также написать, чтобы прочитать тест на лимузине, подумать о большей загрузке, так что лучше упаковать. Но было бы неплохо обратиться к нашему предыдущему тесту A4 Avant, но это не большое изменение. Но я все еще пишу о том, что вызывает потерю.

Где бы мы ни заправлялись

В начале теста я немного испугался: машина не поехала. Я не печатал его в городе, поэтому он не появился, но было очень трудно жить на шестой трассе. Я был поражен, потому что у меня не было таких воспоминаний о лимузине с тем же двигателем. Я не понял, что случилось. Четверо из нас сидели там, было много пакетов, но это могло быть гибким, чувствовалось 320 Ньютон-метров. Она ни на что не жаловалась, поэтому я продолжил с ней. Затем пришло время первой заправки: не хватало только половины бака, но я снова заправился. И чтобы увидеть чудо, машина начала двигаться умнее. Он не поворачивал с мертвой интенсивностью жизни, ему не нужно было возвращаться на шоссе по шоссе или подниматься. Согласно этому, предыдущая дозаправка была очень плохим топливом. Я не знаю, где они были заправлены, но они доказали это снова, независимо от того, что хорошо мы выбираем.

Это была бы не плохая машина, давайте просто подумаем: несколько лет назад это была техника премиум-класса. Качество ситоса сенсационное, его двигатель культивируется, весь автомобиль в одном. Это похоже на вождение как Аудит, потому что это практически то же самое. Проблема в том, что он также унаследовал недостатки брата-близнеца.

Габариты автомобиля не увеличились, что является просто проблемой

Одной из самых больших проблем предыдущего А4 был его размер, особенно задняя нога была затронута многими исключениями. На самом деле багажник не слишком большой, 442 литра не хватает в любой ситуации. Одна из величайших трагедий Exeo заключается в том, что в возрасте А4 она была не очень большой, а теперь она просто вне категории. Его цена была снижена до конкурентов среднего уровня, но он не знает размера или даже небольшого размера. Я не мог удобно сидеть перед моим длинным путешествием, потому что тогда 170-сантиметровая леди позади меня не могла соответствовать должным образом.

В принципе, Seat может цепляться за исключительно хорошее качество Exeo, что справедливо по сравнению с его предыдущими моделями. Тем не менее, конкуренты также улучшились качественно, поэтому один Опель Инсигния один Форд Мондео один Хонда Аккорд или один Тойота Авенсис поместье не уступает качеству.

Приборная панель A4 Cabrio по-прежнему выглядит хорошо

Несчастье Exeo было незадолго до меня в группе Skoda Superb Combi , что, вероятно, лучшая комбинация купить. Просторное предложение места, огромный багажник, отличное качество и разумная цена. По сравнению с Superb Combi у испанцев кружились карлики, хотя цена на тот же двигатель не ужасала. Небольшой по отношению к цене Exeo - или его цена хорошая, он слишком мал в категории.

Для Seat, я думаю, это не имеет значения, потому что они оба показывают, что они неконкурентоспособны на рынке средних размеров. Людям нравится эта машина, потому что они хотят просторный, хорошо упакованный семейный автомобиль. Это то, что привлекает недостаток Exeo, и фактически ссылается на его преимущества. Потому что можно сказать, что его шасси абсолютно хорошее, немного тугое, рулевое управление точное, двигатель хорошо играет и не потребляет много, а комфорт во время поездки довольно приятный, за исключением нехватки места.

По умолчанию объем загрузки составляет 442 литра, но, конечно, его можно расширить

Решающие факторы недостаточно развиты, и они не могут реально помочь. Даже базовая модель не была большой, но растущая категория только ухудшилась. Это можно отрегулировать хотя бы по своей цене. Мы признаем технику Audi, но не будем забывать, что это не сегодняшняя разработка. Цена на сиденье может быть большим подспорьем для вашего успеха, возможно, я бы порекомендовал его примерно за миллион за меньшую цену. Тем не менее, Skoda Superb Combi является абсолютным фаворитом на площади Комби.

технические данные
Двигатель, коробка, тормоза. Объем баллона: 1968 см3. Отверстие / ход: 81 / 95,5 мм. Количество цилиндров / клапанов: 4/16. Мощность: 105 кВт (143 л.с.) / 4200. Крутящий момент: 320 Нм / 1750-2500. Коробка передач: шестиступенчатая механическая. Тормозная система спереди / сзади: охлаждаемый диск / диск.
Габариты, массы. Длина / ширина / высота: 4666/1772/1454 мм. Колесная база: 2642 мм. Ширина передней / задней колеи: 1522/1523 мм. Вес: 1490 кг. Грузоподъемность: 560 кг. Объем багажа: 442 л. Объем топливного бака: 70 л.
Производительность, расход. Ускорение (0-100 км / ч): 9,6 сек. Конечная скорость: 207 км / ч. Средний расход: 5,3 л / 100 км. Расход теста: 7,6 л / 100 км. Выбросы углекислого газа: 139 г / км.

Похожие

Комментарии