Горсовет планирует продлить до железнодорожного вокзала маршрут трамваев № 6 и 7, которые сейчас курсируют между пос. Котовского и Пересыпским мостом. Об этом вице-мэр Кирилл Шаламай сообщил городскому голове Алексею Костусеву, представив в присутствии журналистов схему обновленного маршрута.
«Это позволит жителям пос. Котовского и прилегающих к нему районов за 1,5 гривни доехать до железнодорожного вокзала без пересадки возле Пересыпского моста», – сказал он.
С целью реализации данного проекта Кирилл Шаламай предложил соединить линии трамваев № 6 и 7 в районе кольца у Пересыпского моста с линией трамваев № 3 и 12 в Херсонском сквере. По мнению вице-мэра, это не только улучшит транспортное сообщение между пос. Котовского и центром, но и увеличит пассажиропоток.
Отметим, конкретных сроков по реализации данного проекта Кирилл Шаламай не назвал.
Это тем более странно, что проект вызывает у одесситов много вопросов: ведь состояние трамвайных колей на Пересыпи и Поселке Котовского просто катастрофическое. Практически ежемесячно в СМИ появляется информация о том, что с рельс сошел очередной состав. Особенно плачевна ситуация в Лузановке: там трамвайные колеи находятся в таком состоянии, что при каждой поездке существует угроза аварии. При этом о замене колеи или хотя бы её ремонте вице-мэр не говорит ни слова.
Да и другие «перестановки» в работе маршрутов трамваев вызывают нарекания. Например, трамваи №18 и №19 практически на месяц перестали возить пассажиров из-за работ по прокладке напорного трубопровода по ул. Костанди угол Фонтанской дороги. А трамвай №5 – из-за обрезки деревьев на Французском бульваре. Кстати, с одним из составов этого маршрута также совсем недавно случился неприятный инцидент: в районе Аркаждии у состава оторвался пантограф. Тогда в течении нескольких часов 5-й маршрут прекратил свое движение в сторону города.
Так не лучше ли, вместо того, чтобы изобретать велосипед и тратить силы и средства на соединение линий трамваев в Херсонском сквере заняться проблемами уже существующих маршрутов? Тем более, исходя из сегодняшней картины одесского трамвайного хозяйства, составы вообще могут не выдержать дополнительной нагрузки по продлению своего маршрута.