реклама
” »—“ќ ќ¬ ѕј–ќ’ќƒЌќ√ќ ћќ–≈ѕЋј¬јЌ»я
21-04-2013, 16:59
” »—“ќ ќ¬ ѕј–ќ’ќƒЌќ√ќ ћќ–≈ѕЋј¬јЌ»я¬ воронцовскую эпоху, а именно в 1828 году, нар€ду с благоустройством самого города было обращено также внимание и на порт. Ќа месте существовавших до того времени пристаней приступили к устройству гавани, котора€ Ђбыла бы защищена и представл€ла бы известные удобстваї. «аведовал этими работами портовый гидротехт ‘ан≠дер≠‘лисс.
¬ том же году кн€зь ¬оронцов возбудил ходатайство об устройстве на „ерном море Ђправильного русского пассажирского и грузового пароходстваї.
ќдесса была рождена морем, а улицы ее стали продолжением трапов ошвартованных в местных гаван€х купеческих кораблей. ≈ще со времен дюка –ишелье заморска€ торговл€ надежно св€зала ќдессу с самыми отдаленными странами. Ќаш город как деловой посредник между тучными нивами причерноморских степей и знатными гаван€ми ≈вропы и Ћеванта уверенно интегрировал сельское хоз€йство Ќовороссийского кра€ в мировую рыночную экономику.   тому же права Ђпорто≠франкої, дарованные в губернаторство Ћанжерона? стали визой беспошлинной? или Ђвольнойї торговли дл€ столицы полуденных степей. ќсоба€ роль в преуспевании ќдессы, несомненно, принадлежит ее коммерческому пароходному судоходству, начало которому было положено в 1827 году графом ћ. —. ¬оронцовым. »менно тогда на „ерном море задымил неказистый с виду грузо≠пассажирский пароход с символическим названием ЂЌадеждаї на борту.   слову, само по€вление ЂЌадеждыї в ќдесском порту великой новостью дл€ одесситов не стало. Ёпоху отечественного пароходства на юге еще 24 ма€ 1820 года открыл пароход Ђ¬езувийї, спущенный на воду в Ќиколаеве дл€ службы под јндреевским флагом в составе „ерноморского военного флота.
ƒостойно упоминани€, что пароход ЂЌадеждаї Ч собственность графа ћихаила —еменовича Ц был построен еще в 1823 году в его имении Ч местечке ћошны „еркасского уезда  иевской губернии. “ам, в ћошнах, в 4 верстах от ƒнепра, был устроен пруд, соедин€вшийс€ дл€ выгод судоходства каналом с рекою. » вот, когда минуло два года, диковина, оснащенна€ по бортам гребными колесами, вызвавша€ суеверное удивление простодушных обывателей, была наконец успешно проведена через ƒнепровские пороги в ’ерсон. »з тамошнего порта пароход графа ¬оронцова начал в 1825 году совершать коммерческие рейсы в Ќиколаев, буксиру€ баржи.
ѕо описани€м, ЂЌадеждаї была речным плоскодонным пароходом, с корпусом, набранным из соснового леса. ѕри размерах судна: длине Ц в 19,8, ширине Ц 4,88 и осадке Ц 1,75 метра, на нем установили железный паровой котел и паровую машину силою в 20 лошадей, постройки известного заводчика  арла Ќиколаевича Ѕерда в —анкт≠ѕетербурге.
“ем временем ћ. —. ¬оронцов, будучи уже назначенным высочайшей волей государ€ Ќикола€ I генерал≠губернатором над всем Ќовороссийским краем, прин€лс€ дальновидно и последовательно осуществл€ть свою заветную цель Ц сблизить ќдессу посредством пароходного сообщени€ с  рымом и  авказом, а также с ÷арьградом≠ онстантинополем, а далее и с главными портами —редиземноморь€.
—вой первый пассажирский рейс пароход ЂЌадеждаї, как описал его в свое врем€ один из летописцев отечественного флота Ќиколай јлександрович «алесский, совершил уже 4 июл€ 1827 года. ¬ 17 часов пароход под командованием штурмана ». ».„ерв€кова вышел из ќдесского порта и вз€л курс на ’ерсон. ѕрибыв в ’ерсон 5 июл€ в 20 часов и просто€в в тамошнем порту 3 дн€, ЂЌадеждаї, вз€в на борт четырех пассажиров и буксиру€ грузовую лодку, отправилась курсом на Ќиколаев. —обрав п€ть пассажиров, прин€в груз железа в шесть с половиной тонн, пароход отплыл обратно в ќдессу, куда и прибыл 20 июл€. —огласно расписанию, во второй свой рейс пароход сн€лс€ из ѕрактической гавани курсом на ’ерсон, откуда и вернулс€ 6 августа в ќдессу.
¬от как вспоминал тот пам€тный рейс ЂЌадеждыї современник событи€: Ђѕароход прибыл в ’ерсон, невзира€ на противный ветер, в 35 часов, а назад возвратилс€ в 27. Ѕывавшие на нем пассажиры отзываютс€ весьма выгодно насчет внутреннего расположени€, чистоты и пор€дка на сем судне. 29 июл€ многие из почтеннейших особ ’ерсона, в том числе несколько дам, удостоили пароход своим посещением. ѕредположено было сделать прогулку по ƒнепру. ѕодн€лс€ дым из трубы, раздалс€ стук колес, и Ђчудное судної, без весел и парусов, горделиво поплыло против течени€ реки. —начала дамы несколько робели, но вскоре рассе€лись все опасени€, удивление и удовольствие заступили их место, и любезные посетительницы с особенным вниманием рассматривали устроение пароходаї.
 ак сообщала городска€ газета ЂJournal dТOdessaї, на пароходе Ђ...наход€тс€ дл€ путешественников две комнаты, весьма покойные. ќдна с четырьм€ кроват€ми предназначена дл€ женщин; друга€ с восемью Ц дл€ мужчинї. —тоимость проезда от ќдессы до ’ерсона в Ђкомнатеї, т. е. каюте, составл€ла 15 руб., а дл€ палубных пассажиров Ц 3 руб. ¬ то врем€, фунт (410 г) ржаного хлеба стоил копейку, гов€дины Ђвсегда свежейї Ц 3Ц4 копейки. ѕоросенок обходилс€ в 60 копеек, курица Ц в 30, а гусь Ц в 40 копеек. ¬едро лучшей родниковой воды со —реднего ‘онтана Ч копейку.
ѕрежде чем открыть пароходное сообщение по „ерному и јзовскому мор€м, ћихаил —еменович ¬оронцов Ђсо свойственным ему верным и глубоким взгл€дом истинного государственного человекаї в короткое врем€ устроил порты Ѕерд€нск,  ерчь, ћариуполь и –остов. Ќар€ду со строительством ма€ков, что оживило каботажное судоходство, он упрочил пароходное дело разработкою угольных копей в краю донских казаков.
ѕоскольку экипажи русских купеческих судов состо€ли в ту пору по преимуществу из греков, которые оставались еще в турецком подданстве, то крепка€ поддержка отечественному коммерческому флоту была положена и основанием обществ вольных матросов из местных жителей. ¬сех, записавшихс€ в Ђвольные матросыї, полагалось вместе с их семействами освобождать от т€жести налогов, военного посто€, земских повинностей и рекрутского набора.
ѕоследнее сообщение о рейсах ЂЌадеждыї было опубликовано в газете от 20 августа 1827 г., из которого следовало, что пароход вышел из ќдессы в ’ерсон 16 августа и сто€л на этой линии, по≠видимому, до окончани€ навигации. ¬ сент€бре же 1828 г. ¬оронцовский пароход Ц увы! Ц выскочил на мель, повредил носовую часть, отчего в корпусе судна образовалась течь. ѕосле ремонта на ’ерсонской верфи ЂЌадеждуї определили способной Ђвпредь иметь плавание токмо по рекам, лиману и не далее ќдессыї. ¬ следующем году пароход зачислили в ƒунайскую транспортную флотилию с переводом по случаю войны с “урцией на службу в „ерноморское адмиралтейство. ¬ 1832 г. Ђпо неудобству... к плавани€м и действи€м по ƒунаюї ЂЌадеждуї окончательно передали „ерноморскому флоту.
¬ начале 1834 г. пароход ЂЌадеждаї был признан напрочь не способным дл€ дальнейшей службы даже дл€ портовых нужд флота, по случаю того, что его железный паровой котел Ђпроржавел и прогорел, и по механизму требуетс€ больша€ часть возобновлени€ї. ƒалее в архивном документе находим и вердикт первенцу коммерческого пароходства на „ерном море: Ђбудучи малой силы, сей пароход более непригоден дл€ адмиралтейских надобностей. ¬ марте 1835 г. ћорскому министру было доложено, что с ЂЌадеждыї механизм сн€т, а корпус судна сего... распор€жено употребить дл€ перевозки т€жестей при портеї...
¬есьма невелик оказалс€ срок службы первого грузо≠пассажирского парохода, заведенного на „ерном море. ќднако, несомненно, это событие сподвигнуло ћ. —. ¬оронцова зате€ть на сей раз строительство Ђпароходного судна исключительно дл€ города ќдессыї. ѕо мысли графа ћ. —. ¬оронцова, вс€чески покровительствовавшего ёжной ѕальмире, учреждение регул€рного пароходного сообщени€ должно было усилить торговое и административное значение ќдессы как в ипостаси главнейшего на „ерном море порта, так и столицы всего Ќовороссийского кра€, придав тем самым и Ђновое оживление еЄ общественной жизниї. Ќар€ду с обеспечением качественно нового уровн€ грузоперевозок, черноморское пароходство несравненно облегчило путешестви€ пассажиров, искателей приключений и паломников к св€тым местам, положив в ќдессе начало и тому, что мы сейчас называем морским туризмом. —ледует признать Ц уже ближайшее будущее превзойдет самые смелые ожидани€ и ¬оронцова, и его сподвижников. –ешив завести пароходное судно дл€ ќдессы, граф ћихаил —еменович отписал вице≠адмиралу ј. —. √рейгу 16 марта 1826 г. следующее: Ђѕароход в ќдессе устраиваетс€ дл€ перевозки как т€жестей, так равно путешественников и их экипажей, а потому нужно устроить его таким образом, чтобы в нем были, подобно аглицким, хорошо отделанные каюты и помещение дл€ двух или трех каретї.
ѕоначалу ¬оронцов резонно полагал произвести строительство парохода в Ќиколаевском адмиралтействе по столичному примеру сугубо Ђказенным образомї, однако јлексей —амуилович √рейг решил зате€нное дело переложить на подр€дчика. —вои резоны он мотивировал как неимением Ђпри адмиралтействах ’ерсонском и Ќиколаевском годных на сей предмет лесовї, так и Ђкрайним недостатком корабельных плотников, стол€ров и рабочих людей дл€ производимых работї.
¬прочем, была еще одна, и, видимо, сама€ веска€ причина. ¬ городе Ќиколаеве тогда обреталась весьма колоритна€ компани€ оборотистых подр€дчиков Ц одесских, николаевских и херсонских купцов, весьма искушенных в Ђгешефтахї Ц умении в обход —анкт≠ѕетербурга ловко завышать цены на морских заказах.
“ак или иначе, но по распор€жению √рейга был объ€влен конкурс на постройку и Ђодесского пароходаї именно по купеческому, а не казенному подр€ду. Ќа решающих торгах, происходивших 2, 6 и 7 июл€ 1826 г., конкурировали меж собою лишь два претендента Ц одесский купец ». ». јндросов, со своим поверенным ј. –убинштейном, и херсонский купец ћ. —. ¬аршавский. ќн и просил меньше, да еще согласилс€ из общей стоимости работ, а она выражалась в сумме 78 053 николаевских серебр€ных рубл€, сбросить 2 тыс€чи, что в те времена было тоже целым состо€нием. Ќаконец, 28 августа 1826 г. был скреплен подпис€ми заветный контракт, по которому сей подр€дчик давал об€зательство при содействии 7 плотников и кузнецов от адмиралтейства построить пароходное судно Ђќдессаї, оснастив его двум€ паровыми машинами, равными силе 70 лошадей. ќбщее же наблюдение за работами на верфи надлежало вести корабельному мастеру VI класса полковнику »лье —еменовичу –азумнову, коему, по словам ј. —. √рейга, Ђрасположение английских пароходов довольно известної, да и сам он уже успел отличитьс€ как строитель пароходов Ђћетеорї и Ђћолни€ї дл€ „ерноморского флота. ¬прочем, бросить гордый вызов Ђвладычице морейї Ѕритании тогда не получилось Ч согласно услови€м контракта, ¬аршавский был об€зан завершить постройку к сент€брю того же, 1826 года, однако, ввиду того, что судова€ машина с немалыми хлопотами была доставлена речным путем сначала в ’ерсон, а оттуда уже, в навигацию 1827 года, в Ќиколаев, то и пароход Ђќдессаї удалось спустить на воду только в середине лета.
¬ конце сент€бр€ 1827 года уже был назначен капитан парохода Ч отставной штурман ‘едор »ванович  исель≠«агор€нский, но тут в пароходную затею графа ¬оронцова вмешалась не иначе как вол€ ѕровидени€: 7 но€бр€ внезапно скончалс€ корабельный инженер –азумнов.   сожалению, оставив брем€ своих земных забот, он унес в могилу и идею проекта, на что с величайшим удивлением сетовал англичанин на русской службе “омас  умменс. ќн, механик, наладивший на Ђќдессеї ее паровые машины, недоумевал, коим же образом оный пароход должен быть достроен? ¬едь именно тогда и открылось пренепри€тнейшее обсто€тельство Ч при заключении контракта с ¬аршавским в адмиралтействе не удосужились составить дл€ него чертеж или хот€ бы план(!) внутреннего обустройства парохода. Ѕолее того, подр€дчик узнал, что Ђсей пароход располагалс€ обращением к плаванию с во€жерамиї Ц так тогда именовали путешественников, только когда корабельные работы уже близились к завершению.
ѕо той же причине не выдержал контрактного срока и Ђгишпанский подданныйї, стол€рный мастер »ван ћихайлович Ѕогур, который сгор€ча вз€лс€ было выполнить работы по своей части всего в два мес€ца. Ќаконец, когда на должность корабельного инженера назначили подполковника ј.  .  аверзнева, постройка одесского парохода была пол≠ностью окончена, а 6 июн€ 1828 года он вполне успешно прошел и ходовые испытани€. » тут вновь случилось непредвиденное: корабль более мес€ца отстаивалс€ у причала, поскольку оказалс€... без экипажа. ¬ыходило, что в те времена своих вольных мор€ков, хоть как≠то знакомых с пароходами, в черноморских портах недоставало, а шкипер, механик и кочегары, выписанные из далекой јнглии, в назначенный срок не прибыли.
Ёкипаж Ђќдессыї удалось укомплектовать лишь после того, как по ходатайству ¬оронцова —анкт≠ѕетербург дал разрешение привлечь дл€ службы военных матросов.
Ѕудем откровенны: Ђќдессаї с ее корпусом, набранным из выдержанного дубового леса, длиной в 37,4 м, шириной Ц 7,5 м и высотой борта в 4,6 м и тогда не поражала воображение современников своей величиной, а ныне и вовсе вписывалась бы разве что в параметры портового буксира. ¬ правилах тогдашней морской практики, на Ђодесском пироскафеї, так, разуме€ пароход, нередко говаривали в воронцовские времена, сохран€лось и традиционное парусное вооружение на мачтах, поскольку полагатьс€ на одну лишь силу пара еще не решались. “ем не менее, оба громоздких гребных колеса, как≠то несуразно дл€ морского глаза Ђприлепившихс€ї по бортам парохода, сообщали ему завидную по тем временам скорость в 5,2 узла (около 10 км в час) без вс€кого пособи€ парусов. «аслуженно гордилс€ своим первенцем и наш, подаривший Ђќдессеї собственное им€ на борту город. ¬едь изр€дные деньги на сооружение сего пароходного судна были, по почину одесских негоциантов и промышленников, весьма энергично поддержанному ћ. —. ¬оронцовым, выделены из доходов муниципального бюджета ёжной ѕальмиры.
” »—“ќ ќ¬ ѕј–ќ’ќƒЌќ√ќ ћќ–≈ѕЋј¬јЌ»яѕо прибытии парохода в ѕрактическую гавань ќдессы не скупилась на отменный отзыв и городска€ газета. ƒействительно, двухмачтова€, дл€ не искушенного в морском деле обывател€ весьма из€щных обводов Ђќдессаї, при штатном экипаже в 22 Ђморских служител€ї, могла с достаточным дл€ своего времени комфортом вз€ть на борт 35 каютных пассажиров, а в летнее врем€ к их числу принимала еще до 30 человек на открытой палубе.   тому же, кроме об€зательных почтовых отправлений, пароход мог прин€ть в трюмы до 200 тонн различного груза, от Ђпроизведений степей Ќовороссииї и мануфактуры, до шести колесных экипажей состо€тельных путешественников на верхней палубе. Ѕилеты до ≈впатории стоили 40, 25 и 10 руб., а до Ђместечка ялтыї Ц 60, 40 и 15 руб., соответственно, дл€ 1≠го и 2≠го классов и палубных пассажиров. ¬ будущем на пароходе предполагалась даже рестораци€.
 ак и намечалось расписанием, в воскресенье 22 июл€ пароход Ђќдессаї вышел с пассажирами в море. ќдолев всего полторы мили, пароход на траверзе дачи графини Ћанжерон остановилс€ Ц отказала парова€ машина Ц и вынужден был уже под парусами вернутьс€ обратно в ќдесский порт. ѕосле устранени€ неисправностей 31 июл€ 1828 года Ђќдессаї снова сн€лась в рейс. Ќа сей раз на капитанском мостике распор€жалс€ италь€нец »ван √алуфа, более известный в морских кругах как ƒжованни √алгоффи. ѕароход прин€л на борт 12 пассажиров, а из грузов Ц Ђдерев€нноеї, т. е. оливковое масло, лимонный сок и апельсины и вз€л курс на ≈впаторию.
 роме ≈впатории, Ђќдессаї побывала в Ѕалаклаве и ялте. ѕережив пожар, чудом избежав гибели на скалах “авриды, выдержав на обратном пути свирепый шторм, пароход снова бросил €корь в ќдесском порту только через 12 суток, вместо ожидаемых п€ти.
“ак закончилось историческое плавание парохода Ђќдессаї Ц первый рейс в порты  рыма парового пассажирского судна, которое открыло эпоху „ерноморского морского пароходства. ќписание знаменитого рейса сохранила дл€ нас Ђѕутева€ записка о плавании парохода, именуемого Ђќдессаї, составленна€ чиновником канцел€рии генерал≠губернатора ј. ј. —кальковским по поручению ћ. —. ¬оронцова.
ѕохожие новости нашего сайта:
ќдесский политик »горь ћарков вот уже несколько дней Ц главный ньюсмейкер ”краины.†
”краинский ЂFemen-Manї ≈вгений ƒовлатов - первый мужчина-феминист в ”краине и во всем ћире дал интервью дл€ infoЦcenter.od.ua
ќрганизатор мужской версии FEMEN под названием Ђ ћ+ї, первосоздатель и экс-участник женской топлес-партии ЂFemenї , ≈вгений ƒовлатов согласилс€ рассказать нам про свои планы о будущем и о том, как зарождалс€ мужской феномен на ”краине.
√лавный тренер одесского "„ерноморца" –оман √ригорчук благодар€ победе над киевским "ƒинамо" был признан лучшим тренером прошедшего тура. ѕриводим его интервью, данное газете " оманда".
¬есной этого года между двум€ вли€тельными одесскими политиками, - —ергеем  иваловым и »горем ћарковым разгорелось ожесточЄнное противосто€ние. ќдесситы с интересом наблюдали за развитием событий, которые, похоже, подошли к своей неожиданной разв€зке. Ќо так ли это? ƒавайте восстановим хронику эпопеи.
ѕротивосто€ние двух вли€тельнейших одесских политиков Ц нардепов »гор€ ћаркова и —ерге€  ивалова уже в течение долгого времени стало одной из самых попул€рных и обсуждаемых тем в ќдессе. ѕериодически его градус то повышалс€, то затихал на прот€жении мес€ца.

— каждым днем разрушающийс€ фонд ќдессы увеличиваетс€ со стремительной силой.  ак известно в нашем городе насчитываетс€ более сотни зданий, которые относ€тс€ к историческим пам€тникам архитектуры. Ёто такие дома, как ƒом –уссова, ƒом утюг, ƒоходный ƒом Ћибмана, гостиница —партак и др.
«агрузка...

rss
–Ъ–∞—А—В–∞